SF90 Stradale

De krachtigste Ferrari-wagen ooit refererend aan Scuderia Ferrari

Een nieuw hoofdstuk begint in de geschiedenis van Ferrari met de introductie van zijn eerste serieproductie PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), de SF90 Stradale.

De nieuwe Ferrari SF90 Stradale is extreem op elk niveau. Voor het eerst in de geschiedenis van Ferrari staat een V8-motor bovenaan, niet alleen van zijn categorie, maar ook zijn bereik met ongekende prestaties voor een serieproductie-wagen: 1.000 cv, een gewicht / vermogen-verhouding van 1,57 kg / cv, en 390 kg downforce bij 250 km / u.

De 90 ° V8-turbomotor levert 780 cv, het hoogste vermogen van elke 8-cilinder in de geschiedenis van Ferrari. Een extra 220 cv wordt geleverd door niet minder dan drie elektromotoren, één aan de achterzijde, bekend als de MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) die is afgeleid van Formule 1, die zich tussen de motor en de nieuwe 8-traps transmissie met dubbele koppeling bevindt op de achteras en twee op de vooras. De bestuurder hoeft slechts één van de vier vermogenseenheid modi te selecteren dankzij een geavanceerde besturingslogica die de krachtstroom tussen de motor, de elektromotoren en de accu's beheert.

Informatie aanvragen

Verbrandingsmotor

Type V8 - 90° - turbo – dry sump
Total displacement 3990 cc
Maximum power output* 780 cv @ 7500 rpm
Max torque 800 Nm @ 6000 rpm
Specific power output 195 cv/l
Max. engine speed 8000 rpm
Compression ratio 9.4:1

* With 98 octane petrol

Hybride system

Maximum power electric motors 162 kW
Battery capacity 7.9 kWh
Max. range under electric power 25 km

Afmetingen en gewicht

Length 4704 mm
Width 1973 mm
Height 1226 mm
Wheelbase 2649 mm
Front track 1679 mm
Rear track 1652 mm
Dry weight ** 1570 kg
Weight distribution 45% front - 55% rear
Luggage compartment capacity 74 l
Rear bench capacity 20 l
Fuel tank capacity 68 l (2 reserve)

** With optional extras

Banden en remmen

Front Tyres 255/35 ZR 20 J9.5
Rear Tyres 315/30 ZR 20 J11.5
Front Brakes 398 x 223 x 38 mm
Rear Brakes 360 x 233 x 32 mm

Prestatie

Maximum speed 340 km/h
0-100 km/h 2.5 s
0-200 km/h 6.7 s
100-0 km/h <29.5 m
Dry weight/power 1.57 kg/cv
Lap time at Fiorano 79 s

Transmissie en versnellingsbak

8-speed, F1 dual-clutch transmission

Elektronische bedieningselementen

eSSC: E4WD (eTC, eDiff3), SCME-Frs, FDE2.0, EPS, high-performance ABS/EBD with energy recovery

FUEL CONSUMPTION AND CO₂ EMISSIONS***

CO₂ Emissions 154 g/km
Fuel Consumption 6,1 l/100 km
Electric Energy Consumption 123 Wh/km

***The values of fuel consumptions and CO2 emissions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The fuel consumption and CO2 emission figures refer to the WLTC cycle.

FUEL CONSUMPTION AND CO₂ EMISSIONS*** FIORANO PACK

CO₂ Emissions 160 g/km
Fuel Consumption 6,0 l/100 km
Electric Energy Consumption 120 Wh/km

***The values of fuel consumptions and CO2 emissions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The fuel consumption and CO2 emission figures refer to the WLTC cycle.

Brandstofverbruik en emissies

Voertuig onder homologatie, nog geen officiële waarden beschikbaar

De SF90 Stradale is ook de eerste Ferrari-sportwagen die is uitgerust met 4WD, waardoor de ongelooflijke kracht die door de hybride aandrijflijn wordt ontketend volledig wordt benut en de wagen de nieuwe benchmark wordt voor staande start: 0-100 km / u in 2,5 sec en 0-200 km / u in slechts 6.7 sec.

Een andere innovatie is de afsluitende Gurney, een gepatenteerd actief systeem aan de achterzijde van de wagen dat de luchtstroom over het bovenste koetswerk regelt, de weerstand vermindert in rechte lijnen of met minimale stuurhoeken en een toenemende downforce in hoeken, tijdens het remmen en tijdens richtingsveranderingen bij hoge prestaties vanuit de wagen.

Vanuit een stilistisch perspectief zijn de verhoudingen van de berlinetta's, die zich aan de achterzijde van de motor hebben voorgesteld, twintig jaar geleden op de 360 Modena geïntroduceerd en volledig herschreven en geïnspireerd door de recente supercars van Ferrari. Een goed voorbeeld is de cockpit, die een kleiner frontgedeelte heeft en dichter bij de voorkant van de wagen is geplaatst om de weerstand te verminderen. Dit werd ook bereikt zonder het comfort aan boord te beïnvloeden.

De filosofie "ogen op de weg, handen op het stuur" neemt voor het eerst een centrale rol in en heeft een belangrijke invloed op de ergonomie en vormgeving van het interieur. Het resultaat is een HMI-interface (Human-Machine Interface) en een interieurindeling die volledig afwijken van eerdere modellen.

Het stuurwiel heeft nu een touchpad en een reeks haptische knoppen waarmee de bestuurder vrijwel elk aspect van de wagen met slechts de duimen kan bedienen. Het centrale instrumentenpaneel is nu volledig digitaal met de eerste automotive-toepassing van een 16-inch gebogen HD-display dat volledig kan worden geconfigureerd en geregeld met behulp van de bedieningselementen op het stuurwiel.

Voor het eerst op een Ferrari kunnen klanten kiezen tussen de standaardwagen en een versie met een meer sportgerichte specificatie: de Assetto Fiorano. Deze specificatie bevat belangrijke upgrades, waaronder speciale GT race-afgeleide multimatic schokdempers, extra lichtgewicht functies gemaakt van hoogwaardige materialen zoals koolstofvezel (deurpanelen, bodemplaat) en titanium (veren, volledige uitlaatlijn), resulterend in een gewicht -besparing van 30 kg. Een ander verschil is de hoge downforce-achterspoiler van koolstofvezel, die 390 kg downforce genereert bij 250 km / u.